无人驾驶帝国_第五百六十一章 电动汽车的发展趋势(《梦想充电站》求关注) 首页

字体:      护眼 关灯

上一页 目录 下一章

   第五百六十一章 电动汽车的发展趋势(《梦想充电站》求关注) (第2/2页)

;而且每次出行也有几百公里的距离限制。这会使使用者一时难以适应。

    二是价格因素。

    目前由于电动汽车的各项技术特别是蓄电池技术尚不成熟,且没有形成经济规模,故购买价格较高。

    特别是混合动力电动汽车,由于其配置两套动力系统,其购买价格一时难以被消费者接受。

    比亚迪f3d有两套动力系统,其公布的动力系统成本增加了5万元,相当于每年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经济。

    混合动力车省油有限,丰田prius省油大致10%-20%,奇瑞a5-isg在北京奥运试运期间公布的省油参数为10%。

    可以算一笔帐,假设家庭年行驶2万公里,汽油车百公里油耗3电动汽车的核心技术4电动汽车发展趋势7.5升,年油费9450元,混合动力车省油20%节省了1890元,无法抵消其车价成本的增加。

    三是公用配套基础设施。

    有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程。

    与混合动力相比,纯电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。

    回答完毕!”

    陈老师点点头道:

    “嗯!回答不错!

    现在我们老讨论未来电动汽车发展趋势。

    从技术发展成熟程度和我国国情来看,纯电动汽车应是今后大力推广的发展方向,而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。

    2009年中外车厂都先后推出了混合动力和纯电动汽车。

    比亚迪先后展示了f6d和f3d双模电动车和f3e纯电动车。

    长安与加拿大绿色电池生产商electrovaya合作,共同拓展加拿大新能源汽车市场,首推奔奔纯电动版。

    米国通用汽车公司推出了以电动为主的chevyvolt混合动力车,nicooper推出了其纯电动版。

    混合动力车动力系统复杂,成本昂贵。

    其优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式,根据汽油机和电动机混合程度,充电次数和传统汽油汽车加油次数相当,或者不用充电。行驶距离也不受限制。

    纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统,相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统,电动机和控制器的成本更低,且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源———电,来自大型发电机组,其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。

    因此纯电动汽车使用成本在下降。

    按比亚迪f3e纯电动车公布的数据,百公里行驶耗电度,依照0.5元的电价算,百公里使用成本才6元。而其原形车汽油车百公里耗油7.6升,按目前6.2元的油价,成本是46.5元。

    相比之下,电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。

    未来必须攻克电动汽车的关键技术,使电动汽车的购买成本大大降低,增加电池容量,延长续行里程。

    公用超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施,将它完善到位才能使纯电动汽车商业化畅行忧。

    另外,充电机与车载电池的电缆连接器必须规范,形成电池品种、电压分档、快慢诸要素的一致。

    否则纯电动汽车及公用超快充电站无法有效对接,这个产业目前白纸一张,有待我们去开拓,但必须规划、设计成型后实施。

    纯电动汽车公用充电站的大型充电机、专用电缆、线缆连接器乃至计费、收费系统,这是汽车行业新的零部件,它们没做到位、不完善则制约电动汽车的发展。

    同时与此相关的零部件制造商应以此形成产业链,共图发展。

    只要克服了电动汽车目前的不足,由于其带来的环境利益和使用成本低廉,相信纯电动汽车将会在我国得到快速发展。”

加入书签 我的书架

上一页 目录 下一章